|
RFA 4 kỳ: 25/9 - 10/10/2017
Di
sản của Tư lệnh Đinh La Thăng: công tác cán bộ
David Tran Hieu
Phần 1
Không chỉ nhiều tồn tại quanh các dự án BOT về đường bộ, vấn đề
cổ phẩn hóa doanh nghiệp nhà nước trong ngành giao thông vận tải… mà khi
ông Đinh La Thăng còn làm “Tư lệnh” ngành GTVT, công tác cán bộ còn là
một trong những di sản nặng nề mà vị “Tư lệnh” này chuyển lại cho người
kế nhiệm. Ngày
14/9/2017, trên hệ thống truyền thông Việt Nam xuất hiện bài “Di sản của
ông Đinh La Thăng: BOT và công tác cán bộ” (
http://www.baomoi.com/di-san-cua-ong-dinh-la-thang-bot-va-cong-tac-can-bo/c/23273753.epi
), bài báo lập tức gây tiếng vang, có hàng trăm ngàn lượt share, sở dĩ
từ trước tới nay ít có tờ báo nào của mạng truyền thống chính thống có
thể giật tít, động chạm đến một cán bộ cấp cao đương chức như vậy. BOT
đường bộ cao tốc từ thời của Tư Lệnh Đinh La Thăng đã có quá nhiều bê
bối dần được phanh phui, còn công tác cán bộ là thế nào, phần chìm của
tảng băng có dần hé lộ ...?! Trước hết nhóm điều tra độc lập xin thông
tin với quý vị độc giả về ông Nguyễn Đình Việt, đương kim Cục phó Cục
Hàng hải Việt Nam. Theo
tìm hiểu của nhóm điều tra độc lập, ông Nguyễn
Đình Việt, sinh ngày 19/7/1968, quê quán Kiên Giang, là người bà con với
một chính khách nổi tiếng đã đứng đầu chính phủ Việt Nam trong 10 năm
(2006 - 4/2016), người mà dân Việt Nam đặt cho ông một biệt danh trìu
mến: “đồng chí X”. Sau
khi làm Giám đốc Cảng vụ hàng hải Kiên Giang 10 năm- một chức vụ nhỏ cỡ
trưởng phòng, thì theo sự dàn xếp đầy chủ ý của ông Cục trưởng Cục Hàng
hải lúc đó là ông Nguyễn Nhật (sau này lên Thứ trưởng Bộ Giao thông -
Vận tải), ngày 9/4/2015 đã được “Tư lệnh” Giao thông-Vận tải Việt Nam
lúc đó là ông Đinh La Thăng bổ nhiệm lên chức Cục phó Cục Hàng hải. Xin
lưu ý là, ông Đinh La Thăng, cựu Bộ trưởng
GTVT - một con người chưa từng một ngày trong quân ngũ nhưng tự coi mình
và cũng rất thích được báo chí cũng như đàn em gọi mình bằng “Tư lệnh”.
Nhiều nguồn tin cho hay, khi giới chức của Bộ Giao thông -Vận tải làm
quy trình bổ nhiệm ông Việt đã có nhiều ý kiến phản ánh tới “Tư
lệnh” Đinh La Thăng và Vụ Tổ chức Cán bộ - một cơ quan quyền lực, chủ
chốt nhất trong hệ thống thực thi công vụ, về đề bạt bổ nhiệm cán bộ,
rằng ông Nguyễn Đình Việt chỉ có bằng cấp tương đương với Cao đẳng, là
trái với quy định bổ nhiệm do chính Bộ GTVT đặt ra là phải có bằng Đại
học. Song vị “Tư lệnh” lúc đó với cái thế “dọc ngang nào biết trên đầu
có ai” này thể hiện sự quyết đoán, quyết roẹt thăng hàm cấp người bà con
của Đồng chí X lên Cục phó. Cái
ngang trái là, Tư lệnh Đinh La Thăng đã ban hành Quyết định
3688/QĐ-BGTVT từ ngày 15/11/2013, quy định về tiêu chuẩn chức danh lãnh
đạo, quản lý các đơn vị trực thuộc Bộ GTVT. Theo đó, tại điều 5 của
Quyết định này nêu rõ “Phó vụ trưởng và tương đương phải có bằng đại học
phù hợp với lĩnh vực công tác”. Theo
hồ sơ lý lịch do Bộ GTVT quản lý thì ông Việt chỉ có “Bằng tốt nghiệp hệ
ngắn hạn” của Trường Đại học Hàng hải cấp ngày 25/10/1993. Báo Thanh
niên và Báo điện tử Vietnamnet ngày 17/12/2016
(http://vietnamnet.vn/vn/thoi-su/tot-nghiep-dai-hoc-ngan-han-van-duoc-lam-cuc-pho-hang-hai-346998.html),
bài “Tốt nghiệp “đại học ngắn hạn” vẫn được bổ nhiệm Cục phó”, cùng
nhiều báo khác đã đăng tin thì ông Việt khi được bổ nhiệm chưa có bằng
đại học. Cụ
thể, Quyết định 590 ngày 8/10/1993 của Trường Đại học Hàng hải Việt Nam,
tại điều 13 ghi rõ “ông Nguyễn Đình Việt tốt nghiệp ngành điều khiển tàu
biển hệ cao đẳng khóa 1988 – 1991”. Để làm rõ vấn đề, nhóm điều tra độc
lập đã tim hiểu kỹ và được biết, tại Công văn số 2480/ĐH hướng dẫn cấp
phát văn bằng tốt nghiệp cho hệ “đại học ngắn hạn” của Bộ GD&ĐT ghi rõ:
“Bằng Đại học ngắn hạn và Bằng tốt nghiệp cao đẳng do Bộ GD-ĐT phát hành
từ năm 1991 trở đi có giá trị hoàn toàn như nhau” ( Cổng Thông tin điện
tử Chính phủ giải đáp chính sách về việc bằng đai học ngắn hạn tương
đương trình độ cao đẳng:
http://chinhsachonline.chinhphu.vn/Chi-tiet-cau-hoi/Bang-dai-hoc-ngan-han-tuong-duong-trinh-do-nao/2450.vgp
) Thời
gian ông Việt học tại Đại học Hàng hải là 3 năm (1988-1991), trong khi
hệ đại học của Trường đại học Hàng hải có thời gian đào tạo là 5 năm.
Tóm lại, ông Nguyễn Đình Việt đã được Tư lệnh
Đinh La Thăng bổ nhiệm làm Cục phó khi chưa có bằng đại học như qui định
của chính vị Tư lệnh GTVT này.
Nói về tầm quan trọng của công tác cán bộ, ông Nguyễn Phú Trọng
- Tổng Bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam đã nói “Công tác cán bộ đặc biệt
quan trọng, là then chốt của mọi then chốt, nguyên nhân của mọi nguyên
nhân”.
Những gì diễn ra qua thực tế trước đây tại Tập đoàn Vinashin hay Tập
đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam, những khuất tất gần đây trong các dự án
BOT đường bộ cao tốc hay vụ thuốc giả VN Pharma, đến đại án Ocean Bank,
cho đến những yếu kém trong công tác quản lý tại Đà Nẵng …cho thấy mọi
chuyện đều do con người gây ra. Hẳn
những vụ bổ nhiệm cán bộ năng lực yếu kém, không đủ tiêu chuẩn đã và
đang diễn ra tại một số Bộ, địa phương…của Việt Nam, trong đó có vụ Tư
lệnh Đinh La Thăng thăng hàm Cục phó sai nguyên tắc cho ông Nguyễn Đình
Việt là nguồn gốc của hình thành sự tham nhũng. Tư
lệnh ngành GTVT thừa hiểu rằng con người là vô cùng quan trọng, để thực
thi những nhiệm vụ của ông, song dẫu biết việc bổ nhiệm là sai phải
chăng Tư lệnh Đinh La Thărng vẫn quyết bổ nhiệm Cục phó Cục Hàng hải cho
Nguyễn Đình Việt, là sự thể hiện lúc đó, Tư lệnh là vị tướng “chỉ dưới
một người mà trên vạn người” ? cái nhóm lợi ích bắt gốc rễ từ “quan hệ,
hậu duệ, tiền tệ và đồ đệ” hẳn đã hình thành từ đây ?!
Phần 2
Lời mở đầu:
Khi viết bài Di sản của Tư lệnh Đinh La Thăng: công tác cán bộ (phần 1)
– đề cập tới việc bổ nhiệm sai nguyên tắc của ông Đinh La Thăng đối với
ông Nguyễn Đình Việt vào vị trí Cục phó Cục Hàng hải Việt Nam, cũng như
các bài viết tiếp theo đây, nhóm điều tra độc lập và tác giả chỉ mong
muốn cung cấp những thông tin và tư liệu chân thực nhất tới quý bạn đọc,
mà không hề có ý định chỉ trích hay nói xấu bất cứ tổ chức, cá nhân nào.
Việc nhận định hay đánh giá ra sao là quyền của bạn đọc.
Lần này, tác giả tiếp tục cung cấp thêm thông tin tới bạn đọc về di sản
công tác cán bộ (phần 2) mà Tư lệnh Đinh La Thăng đã để lại, liên quan
đến một Nguyễn Xuân…trẻ tuổi, dòng dõi trâm anh thế phiệt, vị này không
phải Nguyễn Xuân Sơn của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam hay Nguyễn Xuân Anh
của Đà Nẵng. *** Ngày
02/3/2016, các nhật báo lớn trong hệ thống truyền thông của Việt Nam
đồng loạt đăng tin một cán bộ trẻ tuổi được bổ nhiệm giữ chức Phó Tổng
Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, (
http://vietnamnet.vn/vn/thoi-su/thu-ky-bo-truong-thang-lam-pho-tong-cuc-truong-duong-bo-292002.html
), một chức vụ có thể nói là rất quan trọng trong ngạch quản lý của Bộ
Giao thông -Vận tải, cao hơn Vụ trưởng và dưới Thứ trưởng,
nhân vật tuổi trẻ tài cao này là ai vậy?!
Đó là ông Nguyễn Xuân Ảnh sinh ngày 20/2/1983,
quê huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng, thư ký của Bộ trưởng GTVT Đinh La
Thăng. << Ông
Nguyễn Xuân Ảnh là em trai của ông Nguyễn Xuân Anh - Ủy viên Trung ương
Đảng, Bí thư Thành ủy thành phố Đà Nẵng, người vừa bị Ủy ban Kiểm
tra Trung ương của Đảng Cộng sản Việt Nam chỉ rõ đã mắc sai phạm trong
kê khai, sử dụng bằng cấp không đúng quy định, thiếu trung thực, vi phạm
tiêu chuẩn cấp ủy viên và quy định những điều đảng viên không được làm,
ông Nguyễn Xuân Anh còn thiếu gương mẫu trong việc nhận, sử dụng xe ô tô
do doanh nghiệp biếu, tặng và sử dụng 2 nhà ở của doanh nghiệp, gây dư
luận xấu trong xã hội. Ông
Nguyễn Xuân Anh là con trưởng và ông Nguyễn Xuân Ảnh là con thứ của ông
Nguyễn Văn Chi, cựu Ủy viên Bộ Chính trị - Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra
Trung ương khóa IX, X (từ năm 2003 đến tháng 1/2011), một trong những cơ
quan quyền lực nhất trong bộ máy tổ chức của Đảng Cộng sản Việt Nam.
Tháng 12/2008, từ Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam, ông Xuân Ảnh
chuyển về Tổng công ty thăm dò khai thác dầu khí thuộc Tập đoàn Dầu khí
Việt Nam, tạm làm chuyên viên cho tới tháng 5/2009, sau đó được Tư lệnh
Dầu khí lúc đó là ông Đinh La Thăng đưa về Tập đoàn và bổ nhiệm Phó
Chánh văn phòng - Trợ lý Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (trợ lý
cho ông Đinh La Thăng) khi vừa 26 tuổi.
Thăng tiến thần tốc của Xuân Ảnh không dừng ở đó, khi Tư lệnh Dầu khí
Đinh La Thăng có quyết định của Trung ương điều về làm Tư lệnh Giao
thông-Vận tải vào tháng 8/2011 cũng là lúc Xuân Anh được nhanh chóng
tráng men qua vị trí khác, có lẽ để có kinh nghiệm thêm phong phú, bổ
sung cho một hồ sơ đẹp hơn. Từ
tháng 8/2011, thực tế Nguyễn Xuân Ảnh đã sang văn phòng của Bộ GTVT ngồi
làm Thư ký cho ông Đinh La Thăng ngày từ khi ông Thăng được bổ nhiệm làm
Bộ trưởng Bộ Giao thông –Vận tải, nhưng Nguyễn
Xuân Ảnh nhưng vẫn được Tổng công ty Xây lắp dầu khí Việt Nam (PVC: nơi
mà Trịnh Xuân Thanh và Vũ Đức Thuận, cánh tay mặt và cánh tay trái của
Tư lệnh Đinh La Thăng, là tổng chỉ huy ở doanh nghiệp tỷ đô – một
tổng công ty thành viên của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam), bổ nhiệm ngay
làm Phó Tổng Giám đốc. “Quy
trình bổ nhiệm thần tốc” mà Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty CP
Xây lắp Dầu khí (PVC) Trịnh Xuân Thanh dành cho Nguyễn Xuân Ảnh ra sao:
căn cứ Quyết định số 1358-NQ/ĐU ngày 12/9/2011 của Ban Thường vụ Đảng ủy
Tổng công ty, Nghị quyết số 892/NQ-XLDK ngày 12/9/2011 của Hội đồng quản
trị Tổng công ty CP Xây lắp Dầu khí, và quyết định bổ nhiệm Nguyễn Xuân
Ảnh làm Phó Tổng Giám đốc cũng được ký ngày 12/9/2011. Tất cả các cuộc
họp, quyết định của Ban Thường vụ, nghị quyết của HĐQT và quyết định bổ
nhiệm cho Nguyễn Xuân Ảnh đều trong cùng một ngày 12/9/2011, quả thực là
“đại thần tốc” ! Chỉ
tráng men thôi, nên từ giữa tháng 10/2011, tức là đúng 01 tháng sau,
Xuân Ảnh đã được làm ngay quy trình để ngày 01/11/2011 bằng quyết định
952/QĐ-XLDK, Xuân Ảnh đã được Chủ tịch PVC
Trịnh Xuân Thanh ký quyết định đưa về Bộ GTVT. Quy
trình cho Xuân Ảnh đến Tổng công ty PVC của Trịnh Xuân Thanh – Vũ Đức
Thuận thần tốc thế nào thì quy trình cho Xuân Ảnh đi sang Bộ GTVT của Tư
lệnh Đinh La Thăng cũng thần tốc không kém! Các quy trình lại cũng được
làm hết sức khẩn trương với “tinh thần trách nhiệm” rất cao. Ban Thường
vụ Đảng ủy Tổng công ty (PVC) có Nghị quyết số 1445-NQ/ĐU ngày
14/10/2011 và HĐQT Tổng công ty (PVC) - chỉ sau 02 ngày làm việc, ngày
18/10/2011 đã ra Nghị quyết số 907/NQ-XLDK. Nói Trịnh Xuân Thanh làm quy
trình thần tốc cho Xuân Ảnh chỉ sau 02 ngày làm việc là không sai vì
ngày 14/10/2011 là thứ 6 và ngày 18/10/2011 là thứ 3 của tuần kế tiếp!
Còn ngày lấy dấu quyết đinh (01/11/2011) chỉ là biện pháp “kỹ thuật”
thôi, để người ngoài trông vào thấy Xuân Ảnh ở Tổng công ty PVC “những
ba tháng” (tháng 9, 10, 11) chứ không phải chỉ tròn 01 tháng. Như
vậy, Nguyễn Xuân Ảnh đã được Trịnh Xuân Thanh bổ nhiệm Phó Tổng Giám đốc
Tổng công ty PVC giữa tháng 9/2011 và đúng 01 tháng sau đã làm quy trình
để chuyển sang Bộ GTVT của Tư lệnh Đinh La Thăng. Nếu tất cả các công
việc vì người dân mà được các cơ quan học theo Tổng công ty PVC xử lý
như đã làm cho Nguyễn Xuân Ảnh thế này thì dân thật sự may mắn, hạnh
phúc biết bao! Chân
ướt chân ráo, sau khi về Bộ GTVT đúng 01 tháng, vào tháng 12/2011 Nguyễn
Xuân Ảnh lúc này 28 tuổi, được bổ nhiệm Phó Chánh văn phòng Bộ GTVT kiêm
Thư ký cho Bộ trưởng GTVT, tức Tư lệnh Đinh La Thăng. Mọi việc thật
thuận lợi và quy trình cũng thật “chặt chẽ” ?!
Song, dù Xuân Ảnh đã làm Trợ lý Chủ tich Hội đồng Thành viên Tập đoàn
Dầu khí Việt Nam (PVN), hay Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty PVC trực
thuộc Tập đoàn, thì cũng không phải là công chức, vì vậy việc bổ nhiệm
Nguyễn Xuân Ảnh, vào thời điểm đó, giữ chức Phó Chánh văn phòng Bộ Giao
thông Vận tải là sai với quy định bổ nhiệm cán bộ cấp Vụ (Cục) của Bộ
Nội vụ, cũng như của chính Bộ GTVT: cán bộ được bổ nhiệm trước hết phải
là công chức ! 33
tuổi, Nguyễn Xuân Ảnh về Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam,
tuy Ảnh không có chút chuyên môn về đường bộ, nhưng lại là nơi có quyền
và tiền. Rồi lọt vào danh sách quy hoạch Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận
tải, chẳng mấy chốc Xuân Ảnh được nâng đỡ cất cánh bay cao. Những bước
thăng tiến thần tốc ấy, nếu Nguyễn Xuân Ảnh không có chỉ đạo “đầy trách
nhiệm” của Tư lệnh Đinh La Thăng - người từng có nhiều ân huệ với cựu
Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương - thân phụ của Xuân Anh, Xuân Ảnh…
thì các các chàng đồng niên với Xuân Anh “không 5C cũng chẳng tứ ệ”, hãy
cứ “…con sãi ở chùa lại quét lá đa” mà thôi !
Phần 3: Trường hợp Vũ Anh Minh
Lời mở đầu:
Sau khi bài viết Di sản của Tư lệnh Đinh La Thăng: công tác cán bộ (Phần
1 về bổ nhiệm Cục phó Cục Hàng hải Nguyễn Đình Việt; Phần 2 về bổ nhiệm
Tổng cục phó Tổng cục Đường bộ Nguyễn Xuân Ảnh) được đăng, nhiều
bạn đọc mong muốn được cung cấp thông tin liên quan tới một di sản khác
của Tư lệnh Đinh La Thăng: cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước. Đây là một
góc khuất, vì cổ phần hóa chính là phần chìm của tảng băng, phần chìm
này lớn gấp bội phần nổi tảng băng là các dự án BOT.
Theo dòng thời sự về công tác cán bộ, nên tác giả sẽ giới thiệu với bạn
đọc về một nhân vật cộn cán tham mưu cho Tư lệnh Đinh La Thăng về phần
chìm của tảng băng, tức liên quan tới cổ phần hóa doanh nghiệp thuộc Bộ
Giao thông Vận tải: Vũ Anh Minh, nguyên Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh
nghiệp, hiện là Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt
Nam. *** Vũ
Anh Minh khi là Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh nghiệp Bộ Giao thông Vận tải,
theo chỉ đạo trực tiếp của Tư lệnh Đinh La Thăng đã cho cổ phần hóa
không những các doanh nghiệp xây dựng công trình giao thông, vận tải,
cảng biển, cảng sông… mà còn cả bệnh viện, trường học - là những đơn vị
mang tính phúc lợi, xã hội cao. Cổ
phần hóa là cần thiết, nhằm giảm dần sự tham gia trực tiếp của Nhà nước
vào sản xuất, kinh doanh. Nhưng chủ trương này đã bị Tư lệnh Đinh La
Thăng chỉ đạo bóp méo, Vụ trưởng Vũ Anh Minh thực hiện dẫn đến tham
nhũng và gây thất thoát tài sản. Vũ
Anh Minh thực hiện chỉ đạo của Tư lệnh Đinh La Thăng bán 51,43% cổ phần
của Bệnh viện GTVT trung ương có vốn điều lệ 168 tỉ đồng cho Tập đoàn
T&T, và kế hoạch sau đó sẽ thâu tóm hết cổ phần của bệnh viện này. Sau
khi làm xong bệnh viện GTVT trung ương, Thăng và Minh đã chuẩn bị lên kế
hoạch bán ba bệnh viện khác (bệnh viện Nam Thăng Long, bệnh viện GTVT
Vinh, bệnh viện GTVT Đà Nẵng), nhưng chưa kịp thực hiện thì Đinh Tư lệnh
vào Sài Gòn làm Bí thư và việc cổ phần hóa bệnh viện, trường học...bị
Chính phủ tuýt còi.
Ngoài ra khối bệnh viện, Tư lệnh Đinh La Thăng đã chỉ đạo cho Vụ trưởng
Vũ Anh Minh lên kế hoạch cổ phần cả các trường học, gồm các trường có
tên tuổi như Đại học GTVT tp HCM, Học viện Hàng không, các Trường Cao
đẳng giao thông vận tải, Trường Cao đẳng nghề...
Các bệnh viện, trường học hầu hết có quỹ đất
lớn và ở tại ví trí thuận lợi, có giá trị cao, hiệu quả từ kinh doanh
bất động sản vô cùng lớn. Tập đoàn T&T chắc chắn sẽ thuê một khu
đất khác ở vị trí xa trung tâm Hà Nội, kém thuận lợi để di dời Bệnh viện
GTVT trung ương đi, rồi để dùng khu đất bệnh viện hiện tại làm một khu
thương mại phức hay căn hộ cao cấp.
Trường học hay các các cơ sở bị mua kiểu này, sớm muộn rồi cũng được
chuyển đổi công năng sang mục đích kinh doanh bất động sản, như Hãng
phim truyện Việt Nam tại Thụy Khê - Hà Nội bị Vivaso mua 65% với
giá 33,4 tỷ, cái giá phải trả quá cao khi ông chủ Vivaso (cũng là người
được Đinh La Thăng cho mua Tổng công ty vận tải đường sông miền Bắc của
Bộ GTVT với hàng chục cảng thủy nội địa, với giá vô cùng rẻ) - không
quan tâm đến sản xuất phim, mà chỉ chú tâm đến khai thác bất động sản
cho miếng đất đắt hơn vàng này. Cụ
thể, đến nay bệnh viện GTVT trung ương theo thống kê mới nhất chỉ còn
chưa tới 300 giường, so với kế hoạch là 500; bệnh nhân giảm; trang thiết
bị y tế không được đầu tư; hàng chục bác sĩ có trình độ chuyên môn cao
kể cả Tiến sĩ, Trưởng- Phó khoa cũng rời bỏ bệnh viện. Nhà đầu tư T&T
không quan tâm, chắc chắn họ để tình trạng này lay lắt một thời gian sẽ
tiến tới mục đích biến khu đất vàng này thành trung tâm thương mại hoặc
căn hộ cao cấp. Một
dự án cổ phần hóa nổi cộm trong ngành giao thông vận tải nữa, đó là cảng
Quy Nhơn. Cảng này được xác định giá trị doanh nghiệp để cổ phần vào
31/3/2013 chỉ 404 tỷ đồng, trong khi tại thời điểm đó có nhà đầu tư đã
đề nghị được mua với giá 4.000 tỷ đồng, tức là gấp 10 lần so với trị giá
mà Đinh La Thăng và Vũ Anh Minh định hướng. Nhiều gói thầu thiết bị của
cảng được định giá thấp hơn nhiều so với giá trị thực tế, ví dụ gói
thiết bị hàng chục cần cẩu, xe cẩu, xe nâng, tàu lai chuyên dụng ... chỉ
được định giá gần 1,9 tỷ đồng, so với giá trị thực khoảng 200 tỷ. Đáng
chú ý là chỉ trong một thời gian ngắn sau 6 tháng, từ 3/2013 đến 9/2015,
qua một số lần chuyển nhượng thì “nhà đầu tư chiến lược” của cảng Quy
Nhơn là Công ty Hợp Thành đã được Đinh La Thăng chỉ đạo cho Vũ Anh Minh
điều chỉnh cho tăng tỉ lệ nắm giữ lên 86,23% với tổng trị giá chỉ 440 tỉ
đồng. Chủ
tịch HĐQT Công ty Hợp Thành, hiện là Chủ tịch HĐQT cảng Quy Nhơn là Lê
Hồng Thái (sinh năm 1974), chuyên kinh doanh bất động sản, khoáng sản.
Thái có mối quan hệ chặt chẽ với Tư lệnh Đinh La Thăng do Thái từng là
ủy viên HĐQT của Tổng công ty Xây lắp dầu khí (PVC) của Trịnh Xuân Thanh
và Vũ Đức Thuận, là cánh tay đắc lực của Đinh La Thăng. Được Thăng chỉ
đạo nên Vũ Anh Minh đã đưa Công ty Hợp Thành của Thái thành một cổ đông
chiến lược và đủ điều kiện mua cảng Quy Nhơn, các công ty khác vì lý do
nào đó đều bị gạt khỏi. Chỉ
qua mấy trường hợp cụ thể trên đã thấy sự lạm dụng quyền lực ghê gớm của
Đinh La Thăng và Vũ Anh Minh thế nào trong thao túng việc xác định trị
giá tài sản khi cổ phần hóa và dựng rào cản để chỉ những doanh nghiệp
sân sau, cánh hẩu của mình được vào là nhà đầu tư chiến lược hoặc nhà
đầu tư duy nhất.
Vũ Anh Minh là ai ?
Hợp cạ với Tư lệnh Đinh La Thăng khoản rượu,
ca hát và ăn chơi, nên Vũ Anh Minh từ chuyên viên lên Vụ phó Vụ
Quản lý doanh nghiệp rất nhanh chóng, sau vài tháng và qua một kỳ thi
tuyển Vụ trưởng đầy nghi vấn về tính khách quan, được Đinh La Thăng đưa
lên Vụ trưởng vào tháng 11/2014. Nổi
tiếng ăn chơi như quan thầy, đêm ngày 12/10/2015, trên mạng xã hội xuất
hiện video clip Vũ Anh Minh ngoại tình với một
nữ cán bộ của Vinashin, bị chồng cô ta bắt gặp (
https://www.youtube.com/watch?v=XlBVTmygZ3A ), tuy nhiên sau đó Tư lệnh
Đinh La Thăng đã phải ra tay cứu phò tá, bằng cách cho tạo bằng chứng
ngoại phạm rằng lúc đó Minh đang đi cấp cứu ở bênh viện giao thông, đổ
cho thông tin trên mạng là do nhầm lẫn của người đưa tin. Sau đó báo
chí, theo sự thu xếp của Đinh Tư lệnh đều đăng tin rằng Vũ Anh Minh bị
tố ngoại tình là oan
(http://vietnamnet.vn/vn/thoi-su/vu-truong-bo-gtvt-bi-to-oan-ngoai-tinh-267310.html
). Ông chồng cô bồ của Vũ Anh Minh vì nhận
được một khoản khá từ Minh, nên ngậm bồ hòn làm ngọt và sau đó “đường ai
nấy đi“. Dư luận cũng cười khẩy vì biết từ Thăng đến Minh đến chồng cô
bồ Minh đều đóng một vở kịch hài cho thiên hạ ! Làm
giầu từ những vụ cổ phần hóa các doanh nghiệp nhà nước, nhất là trong
việc xác định giá trị tài sản doanh nghiệp, và đưa các doanh nghiệp sân
sau theo chỉ đạo của Đinh Tư lệnh vào mua các doanh nghiệp này, Vũ Anh
Minh đủ quan hệ và tiền để nhẩy sang làm Chủ tịch Hội đồng thành viên
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam từ 1/3/2017. Công
tác cán bộ của Tư lệnh Đinh La Thăng là thế, trước hết là tạo phò tá để
làm tiền và tiêu tiền, nhằm che chắn cho những phi vụ tiếp theo, nhằm
củng cố vị trí... Nhưng leo cao thì ngã đau, gieo gió ắt gặp bão. Đinh
Tư lệnh đang ngồi họp hội nghị Trung ương nhưng ruột gan tựa lửa đốt,
những đệ tử của Đinh La Thăng như Trịnh Xuân Thanh, Vũ Đức Thuận, Vũ
Đình Duy, Nguyễn Xuân Sơn, Ninh Văn Quỳnh, Lê Đình Mậu, rồi tới Vũ Anh
Minh... cũng đã, đang và sẽ nối gót nhau ra trước công đường mà thôi !
Phần 4: Nguyễn Hữu Thắng, một câu chuyện buồn
Lời mở đầu:
Các bài đã đăng “Di sản của Tư lệnh Đinh La Thăng, công tác cán bộ”,
Phần 1 về Nguyễn Đình Việt (thăng tiến Cục phó Cục Hàng hải khi không có
bằng đại học), Phần 2 về Nguyễn Xuân Ảnh (thăng tiến thần tốc Tổng cục
phó Tổng cục Đường bộ), Phần 3 về Vũ Anh Minh (nguyên Vụ trưởng Vụ Quản
lý doanh nghiêp, bê bối cổ phần hóa)... phần nào cho bạn đọc thấy được
sự tùy tiện và hậu họa của công tác cán bộ mà Tư lệnh Đinh La Thăng để
lại.
Phần 4 sau đây của chuyên đề “Di sản của Tư lệnh Đinh La Thăng, công tác
cán bộ”sẽ đề cập đến một câu chuyện buồn ít năm trước. Con số 4, bản
thân nó không có tội, nhưng tâm lý của người Á Đông muốn tránh nó vì gần
với nghĩa của chữ “tử”trong âm Hán - Việt… *** Khi
ông Đinh La Thăng còn là Tư lệnh giao thông vận tải, ông ta đã nổi tiếng
với nhiều phát ngôn ấn tượng và cũng rất thích “trảm tướng”, một số lãnh
đạo đơn vị, doanh nghiệp trong ngành này đã tìm đủ mọi cách hoàn thành
kế hoạch, dù là chỉ trên báo cáo, là hình thức …để giữ ghế của mình.
Nhiều người bức xúc, trầm cảm do bị Đinh Tư lệnh mạt sát, nhiếc móc… Theo
dư luận, một trong những trường hợp có thể bị gây bức xúc, dẫn đến trầm
cảm nặng nề là ông Nguyễn Hữu Thắng, cố Cục trưởng Cục Đường sắt Việt
Nam. Tuy vậy, đằng sau câu chuyện này còn nhiều uẩn khúc, đến này vẫn
còn chưa có lời giải… Theo
các nguồn tin trên đài báo, chiều tối ngày 22/01/2015, ông Nguyễn Hữu
Thắng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam đã được phát hiện chết
bất thường tại phòng làm việc tại Cục Đường sắt Việt Nam. Tòa nhà của
Cục này nằm ngay trong trụ sở Bộ Giao thông Vận tải. Mặc dù sáng hôm đó
ông Thắng vẫn tham dự cuộc họp về xã hội hóa đường sắt do Tư lệnh Đinh
La Thăng chủ trì (
https://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/cu-c-truo-ng-duo-ng-sa-t-che-t-ta-i-pho-ng-lam-viec-3137709.html
). Dư
luận không khỏi đặt dấu hỏi, vì sao một con người hiền lành, tư cách tốt
và có năng lực quản lý như ông Thắng lại có kết thúc đau buồn như vậy.
Ngược dòng thời gian, ngày 25/4/2014, ông Nguyễn Hữu Thắng đã bị Bộ
trưởng Đinh La Thăng tạm đình chỉ chức vụ Cục trưởng Đường sắt vì những
phát ngôn liên quan dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Những phát ngôn của ông Thắng bị Tư lệnh Đinh La Thăng cho là không đúng
và thiếu trách nhiệm về dự án đường sắt, liên quan tới vấn đề làm tăng
tổng mức đầu tư dẫn đến phải điều chỉnh dự án, báo cáo. Trước đó, liên
quan tới việc dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đội giá hơn 300 triệu
USD, Cục trưởng Đường sắt Nguyễn Hữu Thắng nói: "Mình đã làm hết mức
rồi, nhìn các dự án như tuyến số 3 Nhổn - Ga Hà Nội 2 lần khởi công đến
giờ phút này đã làm được gì đâu. Chúng tôi làm được nhiều cũng không ai
khen ngợi hết, điều chỉnh một tý đã rùm beng cả lên"
(https://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/cuc-truong-duong-sat-bi-dinh-chi-vi-phat-ngon-thieu-trach-nhiem-2983260.html
). Sau
đó 04 tháng, ngày 28/8/2014, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã quyết định
điều chuyển Ban Quản lý dự án đường sắt thuộc Cục Đường sắt Việt Nam do
ông Nguyễn Hữu Thắng làm chủ đầu tư về Bộ GTVT để trực tiếp Bộ điều
hành, triển khai công việc
(https://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/sieu-ban-quan-ly-du-an-duong-sat-cua-bo-giao-thong-3045959.html
). Đau
buồn từ việc bị Tư lệnh Đinh La Thăng tạm đình chỉ chức vụ, xong nặng nề
hơn, dự án mà ông Nguyễn Hữu Thắng đang làm chủ đầu tư, chỉ trong nháy
mắt đã bị chuyển về Bộ Giao thông Vận tải và giao ngay cho một đệ tử
khác của Tư lệnh làm tiếp. Quy
trách nhiệm cho Cục trưởng Đường sắt chỉ là một cái cớ cho rằng tiến độ
dự án chậm trễ, cần chuyển cho nơi khác làm mà một trong những mẹo mà Tư
lệnh Đinh La Thăng vẫn hay dùng từ thời còn ở Sông Đà và Dầu khí (Dẫu
rằng, đến nay dự án Đường sắt trên cao Cát Linh –Hà Đông, qua bao đời
Tổng giám đốc Ban quản lý dự án, vẫn còn làm đau đầu Bộ Giao thông Vận
tải, thử nghiệm vào tháng đầu tháng 10-2017 theo kế hoạch chưa thực hiện
được, vốn đã lên hơn 1 tỷ USD, đội cao hơn 2 lần so với tổng dự toán ban
đầu, bao câu hỏi về tính mỹ thuật của đoàn tàu, tính an toàn của phương
tiện, vv và vv… chưa có câu trả lời thỏa đáng). Quả
là “Phúc bất trùng lai, hoa vô đơn chí”: điều xui xẻo không chỉ đến một
lần, dự án bị chuyển đi đồng nghĩa với việc ông Nguyễn Hữu Thắng, Cục
trưởng Cục Đường sắt lúc đó lâm vào tình trạng khó khăn về tài chính,
những khoản chi lớn của cá nhân đã từng bỏ ra để thu xếp cho dự án,
hy vọng một ngày huy hoàng dự án hoàn thành cũng là lúc có thể bù đắp
chi phí cho bao tháng ngày gian nan, mong dành dụm chút ít cho tuổi già…
thì nay đã tan thành mây khói. Phải
chăng bị Tư lệnh Đinh La Thăng mạt sát, nhiếc móc… nên Cục trưởng Đường
sắt Nguyễn Hữu Thắng bức xúc, trầm cảm chỉ là một phần, mà góc khuất của
nó, quanh đi quẩn lại, có lẽ vẫn không ngoài chữ “Kim Tiền” ?! miếng ăn
đã bị cướp đi, đau đớn lại không thể sẻ chia, thôi thì phẩy tay mà tìm
đến cái sự quên lãng…?!
Nguyên nhân thực sự của vụ này ư, có lẽ không cần tìm hiểu nữa ! Người
trần mắt thịt chúng ta không biết, nhưng Trời biết, Đất biết, ông Nguyễn
Hữu Thắng biết và Tư lệnh Đinh La Thăng cũng biết ! Câu
chuyện buồn đã hơn hai năm trước, vẫn để lại trong nhiều người sự thương
cảm với Cố Cục trưởng Đường sắt Nguyễn Hữu Thắng. Mong ông an nghỉ và
những chuyện đã xảy ra với ông cũng hẳn như những hạt bụt trần gian mà
thôi! *
Bài viết không thể hiện quan điểm của đài Á Châu Tự Do |